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原创技术至上,长城汽车在研发上坚持“太甚投入”收获了什么?


点击:139 作者:都江堰市铿诸二手车交易网 日期:2020-07-05 10:42:19

原标题:技术至上,长城汽车在研发上坚持“太甚投入”收获了什么?

多所周知,中国是名副其实的制造大国、品牌大国,但却无法脱离国人对中国品牌“矮价矮质”的印象,尤其是在首步较晚的汽车周围,在以前很长一段时间内,不少消耗者情愿花更多的钱买相符资车,也不情愿买配置更高、空间更大的“中国造”。

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中国品牌迅速兴首

近年来,随着以长城、吉利为代外的中国车企强势兴首,这一情况才逐渐好转。纵不都雅中国汽车品牌的发展,长城汽车无疑是最具代外性的一个,通过20多年的造车经验积累及全球化战略组织,长城汽车走出了一条自立创新的技术道路。从最早造皮卡首家到现在SUV领导者,长城汽车的发展史能够说是中国制造发展的一个缩影。

据相关数据表现,中国汽车品牌在赶超德系、日系的节奏一向添快,同时,中国汽车品牌在产品品质、销量、市场占领率和消耗者口碑的一向升迁,但中国汽车品牌要想登上更大舞台,技术竞争、品牌竞争是必然的趋势,而在中国汽车品牌的整体向上中,长城汽车是当之无愧的领武士物。

在外界望来,长城汽车能够成功的因素很多,包括魏建军的敏锐眼光、坚持聚焦战略、踩在SUV风口等等,但真实助力长城汽车一向向上的莫过于在研发上坚持“太甚投入”,把发动机、变速箱等中央技术牢牢掌握在本身手中。

“三大件”上风助力长城汽车向上

不得不说,长城汽车选择的路比某些品牌奉走的“拿来主义”艰难很多,全凭那不屈输的干劲与对产品的凝神走到今天,其中自立研发的1.5GDIT发动机,在“中国心”年度十佳发动机评选运动中荣获“十佳发动机”称号,WEY品牌搭载的中国首款湿式7DCT变速器,荣膺“世界十佳变速器”,长城汽车的三大件可谓是拿奖拿到手柔。

自然,这仅仅是长城汽车研发实力的冰山一角,2019年6月20日,长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品,标志着中国汽车品牌在技术上达到崭新高度,也为长城汽车实现年销200万辆的现在的和全球专科SUV第一品牌的愿景挑供了保障。

长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机专门有望点,不止是技术新,还实现了油耗、排放、动力性等多项指标的周详优化。在油耗方面,相比上一代4C20B发动机,4N20发动机实现了矮负荷工况的燃油消耗最大降矮15%,搭载4N20发动机的首款产品最大效果可达38.3%,而升级产品的样机最好指使炎效果为48%,达到世界顶尖程度。这对于质疑其油耗外现的人来说,无疑是最好的应案。

排放方面,4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点前面圈等技术,在降矮PN排放方面更具上风。动力性方面,4N20发动机最大功率可达180kW,扭矩385N·m,与BBA的2.0T高功率发动机差不多,至于实际外现,照样专门值得外界憧憬的。

对于一辆汽车,传动编制的主要性自不消说,它与发动机的协调就像吾们躯体中的肌肉与神经。而此次发布的9DCT实在让吾们望到了中国品牌的全力,望到了中国品牌在技术方面的研发收获,这也是现在全球首款公开发布的9速湿式双离相符变速器,汽车视频要清新之前本田的8速双离相符就被望作是暗科技,而长城的9DCT又有什么亮点呢?

据晓畅,该款变速器不光是浅易地增补挡位,而是基于崭新构架开发的一款高承载、轻量化、幼型化的9挡湿式双离相符自动变速器产品。在性能方面, 9DCT变速器不光拥有7DCT一切的卓异性能,还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵编制以及自立设计的DCM、HCM等技术,使得综相符效果升迁了3.5%,重量降矮了近10%,搭载长度也萎缩了近10%。

坚持“太甚投入”,赢在异日

在以前吾国汽车工业首步的关键阶段,“市场换技术”的手段,必定程度促进了吾国汽车工业的发展,并逐渐竖立首当代化的汽车生产体系,这同时也让很多中国车企丧失了创造力和研发能力。

长城汽车多年来所坚持的研发“太甚投入”使其保持了车企该有的敬畏之心,赢得了销量与口碑。在中国汽车“黄金十年”间,长城汽车在技术研发周围取得了其它品牌20年、30年都换不来的收获。2008年,长城汽车建成国内车企中跑道最长、配置最全的坦然碰撞试验室;2009年,长城汽车已经启动自动驾驶技术的研究。

魏建军此前说过,“在传统汽车动力、同化动力、电驱动上,吾们不克偏科,必定要在动力上着眼于十年以后!”诚然这样,面对竞争日好强烈的汽车市场,企业靠产品和技术立足,即便短期内会面临难得和挑衅,但永远发展必定是有利的。

现在,长城汽车已经已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中央、分析中央等全产业链规划。形成以保定总部为中央,涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全球化研发组织,其中,奥地利(新能源驱动电机限制器产品)研发中央及韩国(前沿电池原料)研发中央都致力于纯电模式新能源的研发和追求。

在氢能源方面,长城氢能产业包含长城氢能技术中央和上海燃料电池汽车动力编制有限公司(以下简称“上燃动力”)等,凝神于氢能技术研发、制造和出售,拥有专科的研发团队、氢能试验基地、燃料电池试制中央、氢气生产及液化工厂,具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源。长城氢能产业已组建一支世界级氢能、燃料电池编制及整车技术研发团队,行家团队由来自德国、英国、韩国、日本、美国和中国本土的走业精英构成,绝大无数拥有十年以上燃料电池、储氢、添氢、制氢、运氢技术、整车集成等周围做事经验。

唯有周详国际化,才能使企业更好地实现可赓续发展。行为一个不折不扣的“技术宅”,长城汽车从上世纪90年代最先就苦心研讨中央技术,并一向坚持研发“太甚投入”,在产品设计、制造层面占优的同时,中央技术上的上风更为清晰,已经不必要靠收购国外品牌来弥补技术短板,这也是长城汽车在这样短时间内先后进军俄罗斯、印度、泰国的因为。

汽车生活在此前的专访中,魏建军曾多次强调“2020是长城汽车集团全球化战略周详挑速的一年”,从产品输出、技术输出,到现在的工艺标准输出,长城汽车用20多年时间为中国汽车品牌出海追求出了一条战略指引、体系撑持的全球化路径。

迎风而上,在以技术驱动异日的时代,也许有镇日长城汽车也将像中国航母、中国C919大飞机相通成为中国智造的傲岸,获得全世界的认可。

图片来源于长城汽车官网

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